Trés jeune il s'est  intéressé à l'aviation, en flânant des heures  sur l'aérodrome local, questionnant les aviateurs et se renseignant sur les
      machines. Il fera son premier vol en 1909.
         Dans sa ville natale, il rencontra Pimberton Billing avec lequel il sympathisa. Celui-ci lui donnera la direction technique de son usine.
         En 1915, Scott rachète la sociétè et lui donne un autre nom  : "Supermarine Aviation Works Ltd".
         Il embauche en 1916 R  J.MITCHELL et découvre trés vite ses talents le faisant accéder rapidement au poste d'ingénieur en chef
         Le goût pour la vitesse de Scott  fit qu'il impliqua sa société dans la coupe SCHNEIDER et remporta le trophée en 1922.
         Par ses efforts il a transformé la petite compagnie avec succès et acquit une grande notoriété.
         En 1923, il cède ses parts de société à la Vickers Amstrongs Aviation et devient directeur d'une première compagnie aérienne
     internationale la  :  "Imperial Airways". 
         Poussé par sa passion de la vitesse, mais sur l'eau,  il ne tarde pas à créer en 1927, une société de construction de hors bord,
     la  :  "British Power Company"  (BPC). Pilotant lui même les racers de sa conception, il est le premier à dépasser les 100 miles/h 
     (161 km/h) sur mer.
         A la déclaration, de la seconde guerre mondiale, il va chercher aux USA, des moteurs suffisamment puissants pour propulser les
      torpilles et canonnières fabriquées par BPC pour l'amirauté ainsi que les vedettes rapides de sauvetage des pilotes de la RAF.
         En 1937, la "British Power Company" était devenue la plus importante et la plus moderne société de construction de bateau dans le
      monde. Ces derniers étaient les plus sophistiqués de la guerre.
         Il y avait, en avril 1942, 1500 employés sur le site de Hythe et 500 à Poole.
         SCOTT PAINE s'nstalla aux USA après la fermeture de son usine en 1945. Il continua à construire des bateaux pour le marché 
     américain et se fit naturaliser en 1948.
         Suite à une première attaque en 1940 , sa santé ne cessa de décliner depuis cette date et il mourut en 1954.
         Il  réalisa les visions de PEMBERON BILLING, et fut une figure importante dans l'aéronavale britannique et un pionnier dans la 
     la conception de vedettes à grande vitesse.